Nissan Avenir W11
Первое поколение универсала Nissan Avenir в кузове W10 выпускалось с 1990 по 1998г. Продажи Nissan Avenir следующего поколения с кузовами с индексом W11, ставшего вторым и последним, начались в августе 1998г. Коммерческий вариант универсала, продававшийся ранее как Avenir Cargo, теперь имеет собственное имя Expert. Avenir продавался только на местном японском рынке, как и его производные. Через пару месяцев после дебюта W11 на рынке появляется минивэн-универсал Nissan Liberty, созданный на одной платформе с Avenir. Две основные серии: обычные Salut и спортивные GT4. Автомобиль имеет много модификаций, а также специальные версии с соответствующими особенностями комплектации в зависимости от потребностей покупателей, такие как Kid’s Version для детей, Fishing Version для рыбаков, для поездок с домашними-авто животными, для загородного отдыха.
Обратим внимание, что Avenir это универсал в чистом виде в плане конструкторском, это не довесок до модельного ряда, где хедлайнер обычно седан в те годы (сейчас и хетчи ими выступают среди мелкоты, например Tiida и Vitz), вспомним, к примеру Corolla и ее вариант Corolla Fielder. В основном, универсал создается на основе седана путем соответственных изменений задней части, что накладывает ряд ограничений (дизайн, ограничения уже созданные базовой моделью в плане свободы конструкции одного из козырей универсала – багажника). Avenir свободен от зависимостей и получился как универсал очень удачен. Если отбросить популизм )) свойственный Toyota , так сказать, когда сила бренда превалирует над разумом, то Avenir превосходит аналогичную продукцию лидера япавтомобилестроя (всякие там обычные критерии в плане дизайна, надежности (вариаторы только рано ниссан стал на относительно мощные моторы ставить), эргономики и бла бла бла), которые и другие (навернутый какой-то текст, исправим) , впрочем, также создают Caldina, Capella, Orthia… с целью опередить, негласно лучший японский вагон Legacy. Почему не очень популярный стал Avenir в Японии? Не дешевый потому что. При этом это и не провальная модель, судя по показателям продаж Nissan, судя по продажам Nissan вовсе не сожалеет о данной разработке. Однозначно ясно, что в штуках Wingroad, что попроще, подешевле, но не лучше будет более массовый. Так и планировалось. Повагонная статистика
1998/08 – 2000/04
Линейка моторов выглядела следующим образом
- бензиновый QG18DE рабочим объемом 1769 см3 в паре с которым могли работать 4-х ступенчатая АКПП или МКПП (вариант с механической коробкой был доступен только с данным мотором и только в период до 2000/04), привод только передний
- бензиновый SR20DE 1998см3 (в переднеприводном варианте агрегатировался с безступенчатой АКПП (CVT, вариатор), при 4WD АКПП традиционного на то время типа и его турбированный вариант SR20DET (только полный привод, только ступенчатый “автомат”).
- турбодизель CD20ET 1973см3, АКПП, передний привод
Комплектации:
- Salut J – самая простая комплектация – минимум дополнительного оснащения, отсутствие климат-контроля.
- Salut X – наиболее распространенная и сбалансированная
- Salut Z – самая богатая комплектация, имеющая, например, в оснащении электро-доводчик двери багажника
с начала 1999 покупателям стали доступны спецверсии:
- Salut Japan Tourer Limited
- Salut Japan Tourer Kenwood
их особенностью стали обязательное, а не опциональное наличие аерообвеса, хромированных ручек и задней номерной рамки, тонированных стекол, щитком приборов с белыми шкалами и прочими менее существенными особенностями, одна из модификаций судя по названию укомплектована аудио-аппаратурой марки Kenwood. У этих комплектаций есть еще несколько отличий от Salut по оформлению интерьера и экстерьера, которые сводятся к приведению Japan Tourer к внешнему виду турбированных GT4, при том что Japan Tourer комплектовались только атмосферными моторами SR20DE.
- GT4-S – спортивный вариант, с мотором SR20ET, 230 л.с., 4WD, АКПП, с соответствующим характеру и мощности оснащением
- GT4-Z – более укомплектованный чем GT4-S
- Rider – разработкой спецверсий автомобилей Nissan занимается компания Autech, не оставили без внимания они и Avenir. Самое интересное что есть у Rider – своеоборазный массивный передний бампер, с туманками компании Cibie. Также среди особенностей – эксклюзивная решетка, литые колесные диски, задний бампер с обвесом. Конечно, присутствуют и боковые обвесы, хромированные ручки, задняя номерная планка с хромированным ободком. В салоне: сидения с развитой боковой поддержкой, белые шкалы приборов, особые цветовые решения. Также могут быть установлены спортивные пружины подвески, глушитель, аудио Panasonic, большой спойлер на 5-ю дверь. Rider – в основном это стиль, что же касается прочего, то эти машины равны Salut X 2WD и 4WD SR20DE, кроме них Rider был и на базе GT4-S.
2000/05 – 2002/07
В 2000г пришло время обновления внешнего вида и оформления салона
- совершенно новая панель салона
- интегрированная в панель система навигации, ТВ для комплектаций с припиской V Limited, Navi Edition
- новые цветовые решения салона и кузова
- новая решетка радиатора
- фары стали темными, поменялось цветовое решение и для задней оптики
- передние бампера теперь только с обвесами: боковыми или цельной “губой”
- новая система полного привода
- Salut X – простая комплектация
- Salut Si – побогаче, обвес часто по кругу
- Blastar – эта модификация появилась в 2000/10 – ее особенность в увеличенном на 35м клиренсе, массивном переднем бампере с большими противотуманными фарами PIAA, в основном двухцветный экстерьер, кожаные сидения. Намек на внедорожность, хотя Blastar выпускался и в переднеприводном варианте.
- GT4-Si – турбо
- GT4-V – турбо, система навигации
- Kid’s Version – версия от Autech для пассажиров-детей.
-Производство GT-4 было свернуто в августе 2001г.
2002/08 – 2005/09
Очередной рестайлинг – новая решетка, задняя оптика, темное оформление салона. На смену двигателю SR20DE пришел мотор нового поколения QR20DE. Модернизации подвергся QR18DE.
- Salut X
- Salut Si
- Blastar
У нас…
В России Avenir прижился, можно даже сказать, что весьма популярен, их очень много. Для эксплуатации есть все условия: очень живой авенир ру-форум, ру книжка по эксплуатации, ру поставщики запчастей – заказать з/ч можно нажав на кнопку вверху сайта Отправить запрос.
© 2010 продажа запчастей для Ниссан Авенир, Ниссан Эксперт. Доставка по России.